Якія перспектыўныя макеты прадпрымаюць вытворцы рамянёў бяспекі ў сувязі з разведкай аўтамабіляў?

Аблічча Vehicle Intelligence, што такое перспектыўныя макетыВытворцы рамянёў бяспекіПачынанне?

Хваля аўтамабільнага інтэлекту пераасэнсоўвае функцыянальнасць і карыстацкі досвед аўтамабіляў. Як асноўны кампанент традыцыйнай пасіўнай бяспекі, аўтамабільны рамень бяспекі ператвараецца з простай механічнай утрымлівальнай прылады ў інтэлектуальны, інтэграваны і актыўны тэрмінал узаемадзеяння бяспекі. Вядучыя вытворцы рамянёў бяспекі больш не сканцэнтраваны толькі на «зацягванні падчас аварыі». Замест гэтага яны распрацоўваюць серыю перспектыўных макетаў, арыентаваных на ўспрыманне, папярэджанне, узаемадзеянне і скаардынаваную абарону.

Адным з асноўных напрамкаў гэтай кампаноўкі з'яўляецца глыбокая інтэграцыя ў сістэмы актыўнай бяспекі і папярэджання аўтамабіля. Вытворцы рамянёў бяспекі распрацоўваюць інтэлектуальныя рамяні бяспекі, якія глыбока інтэгруюцца з сістэмамі ўспрымання навакольнага асяроддзя аўтамабіля (радар, камеры). Напрыклад, калі сістэма аўтамабіля AEB (аўтаматычнае аварыйнае тармажэнне) або FCW (папярэджанне аб лабавым сутыкненні) вызначае сітуацыю высокай рызыкі, рамень бяспекі можа не толькі акуратна нацягнуць з дапамогай зварачальнага нацягвальніка, каб ліквідаваць слабіну і папярэдзіць пасажыра, але больш прасунутыя сістэмы могуць таксама прэвентыўна наладзіць парог абмежавання нагрузкі і стратэгію папярэдняга нацяжэння на аснове прагназуемага тыпу сутыкнення і яго сур'ёзнасці, што робіць аптымальным падрыхтоўка да непазбежнага рэальнага сутыкнення. У будучых сцэнарыях аўтаномнага кіравання 3-га і вышэйшага ўзроўню рэмень бяспекі павінен працаваць у спалучэнні з унутранай сістэмай маніторынгу, каб вызначаць, ці займае пасажыр правільную позу, каб кіраваць аўтамабілем, і забяспечваць тактыльныя (вібрацыя, нацяжэнне) і гукавыя сігналы.

Інтэграцыя функцый маніторынгу здароўя і стану ў рамень бяспекі - яшчэ адна сфера, поўная патэнцыялу. Выкарыстоўваючы гнуткую электронную тэхналогію і мікрадатчыкі, вытворцы рамянёў бяспекі вывучаюць інтэграцыю модуляў маніторынгу жыццёва важных паказчыкаў у стужку або зашчапку спражкі. Дзякуючы ненадакучліваму збору фізіялагічных сігналаў, такіх як частата сардэчных скарачэнняў кіроўцы, частата дыхання і скурна-гальванічная рэакцыя падчас штодзённага выкарыстання, гэтыя сігналы можна выкарыстоўваць для пашыранага кантролю стомленасці за рулём, патэнцыйна забяспечваючы больш высокую дакладнасць і надзейнасць, чым рашэнні на аснове камеры. Ідучы яшчэ далей, сістэма можа таксама кантраляваць раптоўныя падзеі са здароўем (напрыклад, сардэчны дыстрэс) і аўтаматычна выклікаць экстраны выклік. Гэтая тэхналогія таксама зробіць рамяні бяспекі важнай часткай кантролю бяспекі дзяцей, якія знаходзяцца ў аўтамабілі, правяраючы стан іх дыхання або выдаючы папярэджанне, калі яны засталіся ў аўтамабілі.

Каб ліквідаваць змены ў прасторы салона і паставе пасажыраў, выкліканыя аўтаномным кіраваннем, вытворцы рамянёў бяспекі таксама праводзяць папярэднія даследаванні канцэптуальных прадуктаў. У эпоху цалкам аўтаномнага кіравання пасажырам можа спатрэбіцца паварочваць сядзенні, адкідвацца ці нават ляжаць, каб адпачыць. Традыцыйныя трохкропкавыя рамяні бяспекі больш не будуць забяспечваць эфектыўнае ўтрыманне. Такім чынам, чатырохкропкавыя рамяні бяспекі, інтэграваныя рамяні бяспекі, якія рухаюцца сінхранізавана з паваротнымі сядзеннямі, і нават сістэмы ўтрымлівання, якія пры неабходнасці раскрываюцца з сядзенняў або ўнутраных панэляў, як падушка бяспекі, сталі тэмамі даследаванняў і распрацовак. Гэтыя сістэмы патрабуюць надзвычай высокага балансу паміж надзейнасцю і камфортам і могуць быць інтэграваныя з функцыямі клімат-кантролю сядзенняў і масажу.

Акрамя таго, кіраванне эвалюцыяй прадукту праз замкнёны цыкл зваротнай сувязі з дадзенымі стала ключавым напрамкам перспектыўных макетаў. Будучы разумнікрамяні бяспекіможа стаць вузлом збору даных. У адпаведнасці з умовай ананімізацыі і захавання правілаў канфідэнцыяльнасці яны могуць збіраць даныя аб рэальным (без аварыі) экстраным тармажэнні або нязначных сутыкненнях, такія як сіла стужкі і стан спрацоўвання нацягвальніка. Гэты велізарны аб'ём рэальных даных, якія перадаюцца вытворцам рамянёў бяспекі і OEM, можна выкарыстоўваць для пастаяннай аптымізацыі алгарытмаў, паляпшэння імітацыйных мадэляў і, у канчатковым рахунку, уключэння магчымасцей OTA (Over-The-Air) для сістэм бяспекі. Такім чынам, вытворцы рамянёў бяспекі ператвараюцца з "вытворцаў апаратнага забеспячэння" ў "правайдэраў інтэлектуальных рашэнняў па бяспецы", і іх прадукцыя стане ключавым звяном у "сетцы ўспрымання жыцця і аховы" будучых інтэлектуальных аўтамабіляў.